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Bekannt, wie zu arbeiten und Theorie, um seine Einbeziehung in unsere Lieferkette zu optimieren, ist es jetzt an der Reihe, über die praktischen Prinzipien zu denken, die uns zu einer fruchtbaren Beziehung durch die Hand der TransportAusschreibung führen wird. Ausschreibungen sind nicht immer die ultimative Lösung. Sie erfordern nicht nur erhebliche wirtschaftliche und zeitliche Investitionen, sondern führen häufig zu bilateralen oder dualen Verträgen, die eine Verpflichtung zu einem bestimmten Frachtvolumen erfordern, das mit einigen Lieferanten transportiert wird. Diese Verträge, die besondere Bedingungen vorschreiben, sind nicht leicht zu verletzen (zumindest ohne erhebliche Kosten), wenn es beispielsweise zu einem Preisverfall kommt. Diese Situation kann sich negativ auswirken, wenn die Reederei nicht in der Lage ist, das ursprünglich im Vertrag vorgesehene Frachtvolumen zu transportieren, was z. B. bei einem unerwarteten Rückgang oder einer unerwarteten Varieno-Zahl der Ware eintreten kann. Da der Preis hingegen einer der zentralen Aspekte des Ladenbesitzers ist und ihnen innewohnt, klassifizieren Unternehmen lieferanten nach ihrer Wettbewerbsfähigkeit auf dem kurzfristigen Preisniveau und vermeiden oft andere wichtige Fragen wie Lieferantenzuverlässigkeit oder langfristige Einsparungen. Darüber hinaus besteht immer die Gefahr, dass diese Zusammenarbeit im Laufe der Zeit nicht nachhaltig ist, wenn Unternehmen über den Shopkeeper auf einen neuen Spediteur zugreifen. Die Wahl einer angemessenen Anzahl von Spediteuren ist für die Verwaltung der Ladenbesitzer von wesentlicher Bedeutung. Eine große Anzahl kann Unternehmen die Möglichkeit geben, hochspezialisierte Lieferanten in bestimmten geografischen Gebieten zu haben. Eine begrenztere Anzahl kann jedoch dazu beitragen, kostenzureduzieren und die betriebliche Komplexität zu vereinfachen. In diesem Zusammenhang wird empfohlen, dass Unternehmen vor dem Start des Shops bewerten, wie viele Lieferanten sie für ihren Betrieb benötigen.

Auf diese Weise können sie, wenn der Prozess beginnt, die entsprechende Anzahl von Spediteuren auswählen. Während Logistik nicht unbedingt ein neu geschaffenes Berufsfeld ist, sind Spezialisierung und Professionalisierung in bestimmten Bereichen, aus denen sie besteht. Bei dieser Gelegenheit schauen wir uns die Transport- und Distributionsspezialisten an, genauer gesagt im Transportshop. Bis vor kurzem waren sie eher generalistische Fachleute der Einkaufsabteilungen und die bis heute echte Spezialisten sind, die ihre Fähigkeiten maximiert haben. Diese Arten von Unternehmen haben in der Regel einen Mangel an Wissen über das Transportprodukt und die Logistik, dass, anstatt vorteilhaft für den Auftragnehmer (der Lader) mit einem Bumerang-Effekt, wie wenn sie einen Preis für ein komplettes Paket verhandeln und dann nur einen Teil davon zuzuweisen.

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